Adeus mãos dormentes: Como trocar os punhos da mota em 15 minutos (sem stress)

Dites adieu aux mains engourdies : comment changer les poignées de sa moto en 15 minutes (sans stress)

Examinez les poignées de votre moto. Le caoutchouc est-il brillant et glissant ? Ou pire, s’effrite-t-il et devient-il collant à vos gants par temps chaud ?

Les poignées sont le principal point de contact entre vous et la machine. Des poignées usées entraînent fatigue des mains, engourdissements et une sensation d'insécurité lors des accélérations. Remplacer les poignées est probablement l'amélioration la plus économique et la plus efficace immédiatement. Et le meilleur dans tout ça ? Pas besoin d'aller chez un réparateur.

Voici le guide infaillible pour donner une seconde jeunesse à votre moto.

Le matériel nécessaire

  • Une paire de poignées neuves (attention à la taille : 22 mm pour la plupart, 25 mm/1 pouce pour les Harley/Customs).

  • Un couteau X-Acto (couteau à lame).

  • Alcool ou nettoyant pour freins.

  • Laque pour cheveux (oui, vous avez bien lu) ou colle pour les poignets.

  • Chiffon de nettoyage.

Étape 1 : L'élimination (sans pitié)

Si vous ne souhaitez pas conserver vos anciens bracelets, le plus simple est de les couper.

  1. Passez le cutter X-Acto le long de la poignée (attention à ne pas rayer le guidon ni à couper le tube d'accélérateur en plastique sous le caoutchouc !).

  2. Pelez le vieux caoutchouc comme une banane.

  3. Astuce : Si vous avez un compresseur d’air, vous pouvez injecter de l’air entre le caoutchouc et le guidon. La poignée se « gonflera » et se détachera d’elle-même sans avoir besoin de la couper.

un homme travaillant sur une moto dans un garage

Étape 2 : Nettoyage (Essentiel)

Le guidon sera recouvert de résidus de colle et de saleté. Utilisez de l'alcool ou du nettoyant pour freins et un chiffon pour nettoyer et lisser soigneusement le métal (côté gauche) et la poignée d'accélérateur en plastique (côté droit). Si des traces de colle persistent, les nouvelles poignées présenteront des aspérités.

Étape 3 : Identifier la gauche et la droite

Attention ! Les deux poignées ont des diamètres intérieurs différents .

  • Le plus grand trou se trouve du côté de l'accélérateur (à droite) , car il doit s'adapter au tube rotatif.

  • Le plus petit trou est destiné au côté embrayage (gauche) , qui s'emboîte directement sur le métal.

Étape 4 : L’astuce de la laque

Comment faire pour que la poignée s'insère facilement et ne tourne pas ? On peut utiliser une colle spéciale, mais l'astuce des mécaniciens « à l'ancienne » consiste à utiliser de la laque extra forte .

  1. Vaporisez un peu de laque à cheveux à l'intérieur de la nouvelle poignée et un peu sur le guidon.

  2. Tant que le vernis est frais, il fait office de lubrifiant. La poignée se mettra en place sans effort.

  3. Ajustez rapidement la position du motif/logo.

  4. Laissez sécher pendant 10 à 20 minutes. Une fois sèche, la laque devient une colle très puissante.

Étape 5 : Le test de sécurité

Avant de démarrer la moto, tournez la poignée d'accélérateur. Elle doit tourner librement et revenir automatiquement à sa position initiale lorsque vous la relâchez. Si la poignée du guidon frotte contre le contrepoids d'extrémité du guidon ou le boîtier de commande, vous risquez de bloquer la poignée d'accélérateur en position ouverte (ce qui est très dangereux). Si nécessaire, reculez-la d'un millimètre.

Conseil de pro : Des mains neuves, des yeux neufs

Maintenant que vos mains bénéficient d'un confort et d'une adhérence retrouvés, vous vous sentirez beaucoup plus « à vous » sur la moto. Vous venez d'améliorer le confort tactile de votre poste de pilotage.

Mais un cockpit moderne n'est pas seulement fait de caoutchouc neuf. Il est fait d' informations .

À quoi bon avoir des poignets confortables pour un long voyage si vos yeux se fatiguent à lire une minuscule carte sur votre téléphone ? Le confort visuel est tout aussi important que le confort physique pour prévenir la fatigue.

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