Adeus mãos dormentes: Como trocar os punhos da mota em 15 minutos (sem stress)

Olha para os punhos da tua mota. A borracha está "vidrada" e escorregadia? Ou pior, está a desfazer-se e fica "pegajosa" nas luvas quando está calor?

Os punhos são o principal ponto de contacto entre ti e a máquina. Punhos velhos causam fadiga nas mãos, dormência e insegurança na aceleração. Trocar os punhos é, provavelmente, o upgrade mais barato e com maior impacto imediato que podes fazer. E a melhor parte? Não precisas de ir à oficina.

Aqui tens o guia infalível para dar "mãos novas" à tua mota.

O Material Necessário

• Um par de punhos novos (atenção à medida: 22mm para a maioria, 25mm/1 polegada para Harleys/Customs).

• Um X-ato (faca de lâmina).

• Álcool ou Limpa-travões.

• Laca de Cabelo (sim, leste bem) ou cola de punhos.

• Pano de limpeza.

Passo 1: A Remoção (Sem piedade)

Se não queres guardar os punhos velhos, a forma mais rápida é cortá-los.

1. Passa o X-ato ao longo do comprimento do punho (cuidado para não riscar o guiador ou cortar o tubo de plástico do acelerador por baixo da borracha!).

2. Descasca a borracha velha como se fosse uma banana.

3. Dica Pro: Se tiveres um compressor de ar, podes injetar ar entre a borracha e o guiador. O punho "insufla" e sai sozinho sem cortes.

 

 

Passo 2: A Limpeza (Crucial)

O guiador vai estar cheio de restos de cola velha e sujidade. Usa o álcool ou limpa-travões e o pano para deixar o metal (do lado esquerdo) e o tubo de plástico do acelerador (do lado direito) perfeitamente limpos e lisos. Se ficar cola velha, os punhos novos vão ficar com altos.

Passo 3: Identificar a Esquerda e a Direita

Cuidado aqui! Os dois punhos têm diâmetros interiores diferentes.

• O buraco maior é para o lado do Acelerador (Direita), porque tem de caber por cima do tubo rotativo.

• O buraco menor é para o lado da Embraiagem (Esquerda), que encaixa diretamente no metal.

Passo 4: O Truque da Laca de Cabelo

Como fazer o punho entrar fácil e depois não rodar? Podes usar cola específica, mas o truque dos mecânicos "old school" é a Laca de Cabelo Extra Forte.

1. Pulveriza laca para dentro do punho novo e um pouco no guiador.

2. Enquanto a laca está molhada, ela funciona como lubrificante. O punho vai deslizar para o sítio sem esforço.

3. Ajusta a posição do desenho/logótipo rapidamente.

4. Deixa secar 10 a 20 minutos. Quando a laca seca, torna-se uma cola poderosa.

Passo 5: O Teste de Segurança

Antes de ligares a mota, roda o acelerador. Ele tem de rodar livremente e voltar à posição inicial sozinho (retorno) quando o largas. Se o punho estiver a roçar no contrapeso da ponta do guiador ou no bloco de comandos, pode prender o acelerador aberto (o que é perigosíssimo). Se necessário, afasta-o um milímetro.

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Dica de Pro: Mãos Novas, Olhos Novos

Agora que as tuas mãos têm conforto e aderência renovada, vais sentir a mota muito mais "tua". Acabaste de fazer um upgrade tátil ao teu cockpit.

Mas um cockpit moderno não se faz só de borracha nova. Faz-se de informação.

De que serve teres punhos confortáveis para uma viagem longa se os teus olhos estão a sofrer para ver um mapa minúsculo no telemóvel? O conforto visual é tão importante quanto o físico para evitar o cansaço.

 

 

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